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果蔬生鲜泡沫包装箱发展趋势

时间: 2019-01-26 09:40:00来源: 西安骊龙工贸有限责任公司

各位来宾、女士们、先生们,各位领导下午好。今天有机会跟大家探讨改善电商物流,生鲜冷链物流的耗材,降低成本,提高效率,促进国家绿色环保的发展。前面谈到纸箱的东西,我们有很大纸箱使用量,在这个方面下很大的功夫。我们今天介绍的是关于生鲜类的保温包装的情况。

我大概会介绍这么几个问题。首先为了更好的说明问题,我自己做了几个定义,首先什么是电商?电商以网站、PC和移动端,包括APP、社交圈为主要的交易界面,以快递为主要手段的针对大众消费市场的商业模式。现在提新零售的,新零售更多把线下和线上打通,线上这部分提这个电商的概念,这里要强调的是,我们今天谈的事情是大众消费市场,2B的业务不在今天探讨的范围内。大众消费市场一个特点,我的每一个订单是到最终客户的手里,到他们家再收货,再验收商品是否合格,一个订单的商品和另外一个订单的商品完全是不一样的。一个订单的商品多分层,多分区的,这个跟2B的物流周转的运输和包装要求是不一致的。

第二,生鲜电商,是电商一个细分类别。电子商务的手段在互联网直接销售生鲜类的商品,如新鲜的果蔬、生鲜肉类、鲜奶和奶制品、柴米油盐,柴米油盐比较好做一点,已经工业化了,对温度的要求比较简单,前面这几类要求更高的东西。

最后强调一下什么叫冷链。生鲜电商保冷的过程中,大家始终谈用包装的方式去提供保温或者冷链,还是环境控温的方式才叫做保温或者冷链。所以我们首先看一下冷链的定义,这个定义是在国家标准物流术语摘出来的,根据物品的特性,为保证物品的品质而采用的,从生产到消费过程中始终处于低温状态的物流网络。这里面强调的从生产到消费整个过程,第二,始终处于,第三,低温状态。当然我们在一些场合探讨,低温状态,因为我们商业的发展,商品可售范围的扩展,包括中国地域的特色,南北分区的问题,不一定强调低温问题,强调需要温度的状态,原则是一样的。在全过程中始终处于我们希望处于温度状态下才叫冷链。

我们生鲜电商的物流模式抽象化一下,首先是产地,我们现在谈电商,会有产地各位微商,他们向终端消费者出售他们的商品,这时候用的是快递,我们用一个小的盒子符号来代表。再往下走是RDC,RDC的概念一般生鲜电商的行业里头指的城市中心仓。我们典型的生鲜类的B2C的商业模式,就是从这个点开始发起的,通过快递给到客户。通过配送站,我们自营的配送能力或者合作站点的配送能力,最后通过配送员,我们叫做骑手给到客户,都可以。还有一类结合O2O发展起来的,我们叫做前置仓,有很多种类型,完全O2O电商业务服务的微仓,也有结合便利店的,通过便利店作为线上销售的出货点便利店的代存仓。大家也知道无人售卖也是一个很热的模式,这个在我们图里没有体现出来。从产地到RDC,从RDC到前置仓,RDC到站点,采用控温来推进。从最终用户使用温度的控制,怎么实现,我们来看一下。  

这是我们从行业拿到的一个数据,我们三成以上的蔬果在运输过程中成为损耗品,只有65%最后可以安全达到消费者面前,这里面最大的损耗,其实就是因为包装的不善,而产生的这种过热和挤压、磕碰,包括一定雨淋。

从我们这么多年的经历下来,生鲜宅配的特性总结了一些要素,首先防水防潮,既要防外对内,也要防内对外,不管是蔬菜还是水果,它本身都是一个在呼吸中的生命体,本身也是一个含水量比较高的个体,不断有水、气的蒸发,当然外界环境对它有一个湿度雨淋的影响,包括其它商品的界线,还有冷藏环境的冷凝水。还有防串味,这个大家都知道,不解释了。还有防挤压,这是重要的要求,不管包装箱或者泡沫箱做了挤压实验,我们的高度比一般的商品要低,确保底下一两层不要产生变形。还有一个防磕碰,除了大家摔、砸的磕碰,包括箱子横起来、竖起来对产品产生磕碰。还有独立包装,这是电商B2C的业务就会发生的,但是在生鲜类产品更多一些,商品是以它的订单的大小来做包装的,而不是以它的更适合于2B的批发业务做包装的,说得再直白一点,一箱苹果从山东出来是十公斤的包装,但是在客人消费的时候一次买四个,我们独立包装是四个一组的。如果都是用原先包装,在销售商受到很大的限制。另外就是保温保冷,对于果蔬类,特别季节开始,特别东北要保温,不管防水防冷,还要保温,对于冻品类,保冷大家都明白。这样要求下来成本可以接受的,这是一个重要的要求。目前成本的压力对于所有的电商都是一个很大的负担,对于我们生鲜类的电商这个负担尤其沉重。

我们生鲜宅配的包装,从中国来看发展过程,由于我们公司算是比较早的进入了叫做食材生鲜电商的行业,我们一开始做水果的业务,从2009-2010年开始做得海产品,有成功的,也有不成功的,我们最开始做业务的时候,基本上叫做产品简装、环境控温,来参考既有的系统,既有的模式,还有泡沫箱,所有这一个站点的商品放在一起,放上冻好的冷媒放在这里去,这个业务2010年的春节前后正式上线的,但是这个模式很快到4月份在上海停掉了,那时候北京还没有开始,随着温度的升高,这个模式明显的证明不能控温。在干线运输过程中没有问题,但是到配送站,这个盖子一打开很快温度上升,因为我们配送员一件一件从里面选择商品,这个时间不是说大家想像的比较快的三五分钟解决掉的。所以我们要改进,想进入这个行业,在这个方面下一个功夫。我们做产品独立控温包装,这是目前国内在做生鲜类的宅配中用得最大的,或者占比例最高的一个方式,很简单,就是保温的外箱,里边放上冷媒,甚至是干冰,每一个订单,或者每一个商品是一个独立的包装,密封好以后,大仓传快递,或者大仓传配送站,最后到客人手里头。这个看起来成本比较高的,从环保的角度来讲也好,资源再利用角度来讲也好,不经济。我们尝试几个模式,还有独立控温,主动制冷,需要电、半导体、压缩机制冷,我们摸索来看代价比较高,细节比较复杂。高品质的,对产品要求比较高的产品。又往下推了第四种,产品独立控温包装多次复用,我们尽可能从泡沫从白色变成更结实一点,周转几十次的,把一次性的冰袋换成硬塑料外科的冷板,可以让它更好的复用。虽然想起来很简单,但是走起来也不容易,如果这个系统从发出的仓到最后的跟客户接触的配送员在系统有效控制的话,相对容易,解决物流内容的就可以了。跨系统的传递,比如说做完了以后,我们给了某一个快递公司,某一个快递公司送到了当地一个公司,把这个东西追回来是很难。

虽然都很难,但是我们不能停滞不前,国家的发展,业务的发展要求我们推进业务模式,尝试新的方法。我们尝试环境控温和产品独立控温混合的方式,我们即将要在这个上海全国大规模的尝试一个点的地方。在干线的过程中,我们尽量环境控温来解决,车和大的周转的控温包装,到我们的微仓,进入我们冷库,从微仓到消费者的过程中,我们用小包装的方式来保证商品的温度可控。这样用激励的方式,综合发挥各个模式的长处,尽可能实现在保证温度的情况下,节约能源消耗,降低成本。

给大家一个更直观的介绍,刚才说的最早的模式类似于商超的补货方式,我们现在用得最多普通快递的标准模式,箱子里面放冷媒,后面店里控温适用的包装箱,第一很贵,第二,电池管理起来也很复杂。还有一个,这是很多商家积极推进,箱子是周转的,里面的冷媒尽量的周转,我也说了,周转的过程,不在一个系统内难度也不小。最后,我们多方式的组合。

下面把优缺点详细做一个介绍,首先最开始用这个最简单,直接照搬,不需要再次开发和再次投入。缺点,保温状态单一,多次拿取容易失冷,交界环节暴露在室温环境下,更适合于小B业务的推进,对于一次要做中间转发的B2C的业务不是特别好。第二种,它的优点就是在温度、湿度、空间、气味方面对商品保障比较有效。第二,交界比较简单,就是一个包裹,标识很清楚,是一个很方方正正的箱子,电子面单、传统面单贴起来比较容易。第三,最大的优势,也是中国跑的最宽的地方可以进入传统快递通路,对于传统快递送一个包裹,这个包裹对于没有特殊的要求,这个包裹的温度是靠里面冷媒来解决的。刚才说这是被动的,所以它的控温是有时效性的,不能保证恒温,这个曲线是这样的。第三,不同季节、地域标准不同,因为外界环境的温度,中国的东北、华东、华南同样的时间点冷媒配置不一样的,保证商品不坏,不冻,在东北区开始配置暖媒,12月份车厘子要上来了,车厘子在北京零下10度会冻,在东北一定会冻,这是下功夫研究的东西。还有辅料的采购成本不小,管理起来有一定的难度。这个东西保的状态的使用,如果拿到了冷媒,储存冷量不足,认为保证12小时,实际上已经失效了,如何检验合格,在国内没有看到比较快的方式。还有干冰,是分工业级和食品级,我们一直在问什么地方出检验报告,这个干冰是食品级,好像全国只有大连一个地方有,不光是从成都、广州的送到大连去做检验,这方面都是问题。

再下面是电力的特点,温度恒定时间长,第二,有电,可实现GPS定位传输,利用后续的系统做实时的跟踪。但是说过了第一很贵,第二电池的管理是一个大问题,电池需要充电,这个东西要出去,要回来,在落地点,我们电动汽车一样,你要有足够的充电设施来保证系统的周转,否则就是变成一个发出去,回来的时候当一个普通货发出去,再回来,这个代价也是很大的。

这个各个友商包括我们自己积极推进的,用更结实的复用材料来多次周转,降低每一次的成本。好处有较高的经济性和环保型。缺点,第一,逆向物流难度大,第二,清洗难度大,既然做食品,这个事实还是要很关注。第三,再处理的工作量大,跟刚才谈的冰袋是一个概念,再储冷大家看到用塑料的冷板来说都需要-24或者-30度的里头再储冷,关键很多的冷库做不到这一点。即使达到温度,是不是冻了这么长时间也是一个问题。最后对系统要求高,如果周转速度跟不上,有缺失,意味着手续可用量不够了,不能保证足够的包装把商品发出去,对产品有要求的。虽然这个30次、50次周转,成本下来了,但是前期投入不少。

我们现在想尝试的这种组合方式,第一,在确保品质的同时尽量压缩成本,干线我们用大环境制冷,从终端最后一公里小包装制冷,操作难度较小,逆向物流流量得到比较大的减少。但是它的总投入大,对于各个交接环节要求比较高,而且需要单量基础和密度,来分担前面的机械成本,不管车箱的投入和微仓的投入,需要成本摊薄的,否则没有办法干。

从我们整体来看,整体的生鲜宅配的包装就是双主动轮,一个环境制冷,一个包装制冷,叫互相推动,共同发展,处于不同的业态,具体发展阶段的商家,可以选择不同的模式来适应自己的业务发展。没有谁比谁更高级。

既然谈冷链,包装是几块,还有几块说几句,首先是冷库。我们的冷库是人均0.07立方米,中国和俄罗斯是0.03。全世界冷库最多的国家是印度,不知道大家有多少人知道这个事,我看了以后很震惊,一直以为烂泥扶不上墙的邻居,但是没有比其它国家都多,所以任何事情都不能掉以轻心。另外冷藏车,我们人均小数点4个零,美国是小数点三个零,日本小数点两个零,如果因为包装放弃了三分之二的长度,在那份三分之一的下功夫。有多少农产品从田间地头就开始放入冷藏车。还有标准化,从国家到地方积极推进的事情,昨天的会议谈这个事情。没有标准化难以做系统之间的互通,没有系统之间的互通一个冷链在单一系统里面转,只是小范围的链,如果需要整个社会能够为绿色、环保、节能、降校做贡献,标准是一个必须的事情,包装不谈了。

我们一直谈标准,标准都是推荐性的,可以用,可以不用,没有强制性。听说最近要改了,我也希望促进这个事情的发展。对于食材来说,强制力的手段促进规范化、统一化的物流。

最后借宝地,把我们的具体的业务跟大家做一个汇报。我们这个公司叫安鲜达,是易果集团旗下专门负责业务的子公司。我们有三块,一个易果生鲜,是运营多渠道,以电商为主的销售模式,也算是阿里系的一个生鲜的操盘手。还有我们专门做生鲜里面宅配的物流部分,基本上目前天猫系的生鲜业务往这儿集中。第三部分供应链,从上游的产品从种到采一个优化的团队,这是优化的业务类型。

我们的业务能力,目前覆盖全国280个城市,9亿人口有点夸张,农村现在干不了。到11月2号,双十一之前,全国有22个基地,每天处理180万件出货上进。现在在全国有自己的直属的城市的配送队伍,大概是在30个城市,600个站点,峰值也就是双十一和双十二,大概做到了13-15万单。同时也有合作的顺丰和菜鸟快递,也有其它公司,来帮助覆盖280个城市完成生鲜的宅配任务。

这是我们一些合作伙伴,最后再次感谢大家,一起探讨我们绿色包装,一起为我们的生鲜物流,以及所有的绿色物流的发展出谋划策,谢谢大家。

西安骊龙工贸有限责任公司始建于1991年,1997年重新注册为一般纳税人单位。公司位于历史名城西安市临潼区。公司专门从事石墨保温板、B1级泡沫保温板、EPS装饰线条、果蔬生鲜泡沫包装箱、可发性聚苯乙烯泡沫塑料及保温砂浆系列的研发生产和销售。多年来,公司在广大新老客户和朋友的大力支持下,以“求质量、重信誉”为宗旨,历经磨砺,得以发展壮大,现公司拥有先进的EPS制品生产技术,设备30余台,6条生产线。

团结拼搏使公司在泡沫塑料制造行业迅速成长,不断壮大,公司占地70余亩,产销量连年翻翻,现拥有各类管理、技术人员40余名,员工200余人。25年的不懈努力使公司积累了丰富的管理经验和生产实践经验,公司主导产品聚苯乙烯泡沫板材年年被市质检大厦评为合格产品。连续5年被西安市消费者协会评为“诚信单位”,连续4年被国税临潼分局评为“诚信纳税单位”,连续3年被临潼区人民政府评为“社会治安综合治理安全单位”,2007年度又被西安市消协评为“市级重合同守信用单位”.

“求实创新、不断壮大”始终是公司发展的唯一战略。公司将奉行“求信务实、追求卓越”的企业精神,不断进取,竭诚为各届朋友、新老客户提供优质的服务。

keyword:果蔬生鲜泡沫包装箱